近两年来，受美国金融危机扩散与全球经济下滑等因素的影响，以美国、英国和法国为代表的传统汽车生产国的汽车产量回落明显，对美国、日本和欧盟等经济体的汽车需求冲击较大，而以中国、印度、俄罗斯、墨西哥和巴西等新兴经济体的增长则较为明显。
    据慧聪网编辑调查了解，2010年，中国汽车销售约有1800万，同步增长约38%。这种增长的幅度，直接刺激汽车厂商，大力推行新车型；国内品牌厂商新新线以抢夺市场。随着新车型的设计并投入生产，预计全球汽车产业对工业机器人产品仍有一定的需求。
    近代工业机器人需求上升
    包装业、食品业、机械装备业等新兴应用领域目前已呈现全球性技术革新的发展趋势。与此同时，机器人技术的不断更新，如新型的人与机器人之间的交互式控制以及安全系统、机器人感应科技系统以及机器人视觉应用系统等产品的推出，满足了用户更高、更广泛的需求，推动了机器人装备量的上升。
    工业机器人是汽车生产中非常重要的设备，各个部件的生产都需要有工业机器人的参与。举几个例子，汽车生产中的车身生产中，有大量压铸，焊接，检测等应用，这一些目前均由工业机器人参与完成，特别是焊接线，一条焊接线就有大量的工业机器人，所以一般现在的一些领导参观，多为去焊接车间，一排机器人，相当壮观，同时也显示出自动化的程度相当的高。汽车内饰生产，汽车内饰相当的多，最变主要的则是仪表盘，而仪表盘的制作，则需要表皮弱化机器人，发泡机器人，最后的产品切割机器人；汽车车身的喷涂，这一块由于工作量大，危险性，大量的也都由工业机器人代替。所以,完成一辆汽车的制造,需要的机器人相当多，从刚才几个流程来看，至少需要8台机器人系统，才能完成一辆车的制造。中国目前对汽车的需求，还在不断的增长。虽然北京摇号申请车牌、限购车,上海的提高牌照费用等行为，但是，中国其他城市的经济发展,汽车的需求量还是相当的大的,这也是自主品牌建立市场的一个机会。
    当然,由于中国市场的特殊性,其对工业机器人的需求增长,还有一些其他的因素.比如政府提倡的现代化,薪资的增长压力.前者是政策性的,或者说是计划性的;后者没是市场经济的最直接的反应.目前来说,各个工厂都在中国设有制造厂.而大部分的制造厂,并没有按照国外的标准来建立自动化的工厂,大部分的工作还是由人来完成.在美国,一个工人的支出是$30/小时;而在中国约是$300/月.差别非常之大,但是,这种差别在慢慢的减少,我敢说,三五年之内,中国的工人的薪资必定要翻番.这种压力,势必让那些无法再次搬迁到劳力成本低廉的地区的工厂,考虑使用工业机器人代替人工。
    欧洲当前的工业态势,就是中国以后的情况.当然,这种改变并不会很快,但是它已然慢慢来临.中国的经济刺激,会帮助欧美国家慢慢保持这一种态势,以给他们一些改新时间,同时由于竞争而倒至的压力,会让国际关系更加复杂.而中国的工业机器人,自主品牌完全没有竞争力.增加自主制造的能力和机器人系统集成的能力,也是一个重中之重。
    随着新兴应用领域的不断发展及传统汽车产业的需求，预计自2009年起全球工业机器人年产量将以年均百分之四点一速度增长，至2011年将达到年产量134，100台的水平。
    工业机器人四大技术特点
    (1)技术先进
    工业机器人集精密化、柔性化、智能化、软件应用开发等先进制造技术于一体，通过对过程实施检测、控制、优化、调度、管理和决策，实现增加产量、提高质量、降低成本、减少资源消耗和环境污染，是工业自动化水平的最高体现。
    (2)技术升级
    工业机器人与自动化成套装备具备精细制造、精细加工以及柔性生产等技术特点，是继动力机械、计算机之后，出现的全面延伸人的体力和智力的新一代生产工具，是实现生产数字化、自动化、网络化以及智能化的重要手段。
    (3)应用领域广泛
    工业机器人与自动化成套装备是生产过程的关键设备，可用于制造、安装、检测、物流等生产环节，并广泛应用于汽车整车及汽车零部件、工程机械、轨道交通、低压电器、电力、IC装备、军工、烟草、金融、医药、冶金及印刷出版等众多行业，应用领域非常广泛。
    (4)技术综合性强
    工业机器人与自动化成套技术，集中并融合了多项学科，涉及多项技术领域，包括工业机器人控制技术、机器人动力学及仿真、机器人构建有限元分析、激光加工技术、模块化程序设计、智能测量、建模加工一体化、工厂自动化以及精细物流等先进制造技术，技术综合性强。
    除汽车行业之外，我国电子信息产业也保持了稳定发展，近年来，在国内市场拉动和产业政策引导下，推出了多个大型集成电路投资项目。2008年，上海、无锡、武汉、重庆、大连、深圳等多个城市均有大型集成电路制造项目启动或投产，封装测试业中也有多家企业陆续进行扩产。2008年，我国IC设计业完成销售收入217.4亿元，同比增长百分之十六，但是受国际金融危机影响，增速回落明显。为应对当前不利的形势，国家将加大对集成电路产业的支持力度，完善产业政策环境，加快出台(进一步促进软件与集成电路产业发展的鼓励政策)。据预测，2010年我国将成为世界上第二大半导体集成电路产业国，集成电路需求总量将达到1，000多亿块，需新建30余条生产线，为洁净(真空)机器人提供了广阔的市场空间。
    此外，我国的建筑业、采矿业、铁路和公共建设、水力工程建设和工程机械、建筑机械等其他制造行业的规模扩大和技术升级也将对工业机器人产业起到推动作用。建筑工程机械的结构件多为焊接件，通过工业机器人焊接可提高焊接质量和效率，满足市场的需求。
 综上所述，预计未来几年我国工业机器人仍将保持稳定的增长势头。预计我国将在2011年新安装各类工业机器人9，500台，市场保有量将达到48，600台。企业用工荒，可在一定程度上得到缓解。

     这一种经济恢复来自于２００９年的第四个季度.而这一种经济的刺激,最为主要的是有两个方面,一个是新能源的工业开发应用,还有一个则汽车行业需求的大幅增加.这两者的比重中,汽车行业,尤其是亚洲对汽车的需求,直接刺激了相关产业的发展. 2010年,中国汽车销售约有1800万,同步增长约38%. 这种增长的幅度,直接刺激汽车厂商,大力推行新车型;国内品牌厂商新新线以抢夺市场.
     工业机器人是汽车生产中非常重要的设备,各个部件的生产都需要有工业机器人的参与.我们来举几个例子.汽车生产中的车身生产中,有大量压铸,焊接,检测等应用,这一些目前均由工业机器人参与完成,特别是焊接线,一条焊接线就有大量的工业机器人,所以一般现在的一些领导参观,多为去焊接车间,一排机器人,相当壮观,同时也显示出自动化的程度相当的高;汽车内饰生产,汽车内饰相当的多,最变主要的则是仪表盘,而仪表盘的制作,则需要表皮弱化机器人,发泡机器人,最后的产品切割机器人;汽车车身的喷涂,这一块由于工作量大,危险性,大量的也都由工业机器人代替. 所以,完成一辆汽车的制造,需要的机器人相当多,从刚才几个流程来看,至少需要8台机器人系统,才能完成一辆车的制造.中国目前对汽车的需求,还在不断的增长.虽然北京下了抽签的令,限购车,上海的牌照费用什么的.但是,中国其他城市的经济发展,汽车的需求量还是相当的大的,这也是自主品牌建立市场的一个机会.
     当然,由于中国市场的特殊性,其对工业机器人的需求增长,还有一些其他的因素.比如政府提倡的现代化,薪资的增长压力.前者是政策性的,或者说是计划性的;后者没是市场经济的最直接的反应.目前来说,各个工厂都在中国设有制造厂.而大部分的制造厂,并没有按照国外的标准来建立自动化的工厂,大部分的工作还是由人来完成.在美国,一个工人的支出是$30/小时;而在中国约是$300/月.差别非常之大,但是,这种差别在慢慢的减少,我敢说,三五年之内,中国的工人的薪资必定要翻番.这种压力,势必让那些无法再次搬迁到劳力成本低廉的地区的工厂,考虑使用工业机器人代替人工.
     欧洲当前的工业态势,就是中国以后的情况.当然,这种改变并不会很快,但是它已然慢慢来临.中国的经济刺激,会帮助欧美国家慢慢保持这一种态势,以给他们一些改新时间,同时由于竞争而倒至的压力,会让国际关系更加复杂.而中国的工业机器人,自主品牌完全没有竞争力.增加自主制造的能力和机器人系统集成的能力,也是一个重中之重.
     基于以上的一些信息,我们相信,2011年的机器人销售市场,仍然会相当的好,与2010年只会有过之而无不及.拭目以待!
     2010年,金融危机后的机器人企业销售呈现稳定增长有目共睹。特别是一些主流知名厂商,诸如abb、fanuc。在过去一年，ABB还建成中国首个机器人整车喷涂实验中心。abb机器人部中国区负责人顾纯元博士预测说表示：“中国的工业机器人数量未来突破一百万台只是时间问题”。2011年3月1日，ABB又快速布局，携同中国最大的机器人系统集成商之厦门思尔特机器人系统有限公司成立西部首个机器人系统集成基地。中华工控网编辑认为，由于我国制造业用工荒出现前所未有的紧张局势以及汽车需求的上扬，2011年的机器人市场将会迎来黄金发展期。