从本周开始，Nuro将使用其无人驾驶R2车辆向在萨克拉曼多的前NBA竞技场和圣马特奥市改建的多功能中心设立的事实上的医院的医生和护士提供非接触式交付，该公司的首席政策和法律官David Estrada紧凑的矩形电动汽车大约是传统汽车尺寸的一半，它们仅用于运输货物，没有用于人类的座椅或内部驾驶控制装置。

 

“我们携带着所需的所有不同种类的材料-测试诊断套件，药品，食品，水，办公用品。” “与车辆没有身体接触。工人可以将材料放入其中，然后无需进行任何物理接触即可将其清除。”

 

最初，该计划仅使用了Nuro的50辆R2车辆中的少数几辆，但数量会根据需要增加。Nuro并未为其服务付费。 在COVID-19危机之前，这家位于加利福尼亚山景城的公司专注于使用其低速自动驾驶车辆向主要在住宅区和郊区的客户交付食品，食品和日用品，而不是尝试创建机器人服务，例如Waymo和GM支持的Cruise计划的服务。为此，它已经筹集了约10亿美元的资金，由软银牵头。但是，根据当前情况，它正在考虑使用该技术的其他方式。

 

R2无人驾驶车辆来提供真正的非接触式货物交付，从而消除了驾驶员放下货物与人提货之间的任何可能的互动，” Nuro联合创始人Dave Ferguson在博客中说。“通过在萨克拉曼多和圣马特奥通过R2提供非接触式交付解决方案，我们可以帮助确保医护人员手头上有他们需要的用品，节省他们的时间，同时还有助于促进患者和员工的安全与健康。”

 

本月，Nuro 获得了加利福尼亚州的许可，可以在两个旧金山湾区社区的公共道路上运营R2车辆，此前还获得了美国监管机构的批准，于2月在城市街道上对其进行了测试。在R2的设计和建造与劳什企业建立伙伴关系，并具有监视其他车辆，行人，骑自行车和道路条件的360度视觉系统。